En el baño de un organismo público encontré esta recomendación, colocada a la altura de la mirada. Es decir: centímetros por encima del depósito de agua del inodoro.
Pareció ocurrente y tomé la foto.
El lugar está impecable. No es frecuente en reparticiones que pertenecen a todos, sino también en empresas privadas de servicios del país.
El descuido de estos espacios, es prueba de mala educación.
Deberíamos prestar más atención.
El inodoro siempre da lugar a la jocosidad, pero elemental (casi indispensable) en la vida.
La falta de higiene es factor de contagio.
Si el clima se porta bien, la situación en el Oeste y Noroeste habrá de mejorar. No será en un "abrir y cerrar de ojos", pero será.
Por estas horas "reina" el sol y vale levantar la vista para enamorarse del cielo.
Desde hoy, volveré al blog. Lo haré con fotos y sencillos epígrafes. Las imágenes valen más que centenares o miles de palabras.
Así amaneció en el Oeste de la provincia de Buenos Aires: cielo inmaculado, sol a pleno.
Hace bien, porque el panorama hídrico nos bajonea a todos.
Un accidente ocurrido este martes 15 de Mayo de 2012, en la Ruta Nacional Número 33, en el tramo comprendido entre los kilómetros 320 y 340, donde falleció un joven de Trenque Lauquen, reaviva una vieja solicitud realizada ante las máximas autoridades de la Nación e incluso de la provincia de Buenos Aires.
Ese trayecto de la importante ruta que une los puertos de Rosario y Bahía Blanca, fue alteado en distintos lugares durante la década del 80, cuando las inundaciones provocaron estragos en la región.
Una vez superada la crisis hídrica, fueron muchos los que han solicitado ante los responsables de Vialidad Nacional que se proceda al ensanchamiento y permitir de esta manera una mejor circulación, como también prevenir accidentes fatales. En alguno de los alteos, entre la ruta y lo que queda de banquina hasta los alambrados de los campos linderos, hay entre 4 y 7 metros de profundidad, y las posibilidades de maniobrar ante eventuales desperfectos o malas maniobras, no hay espacio alguno.
El accidente de este martes ocurrió en el kilómetro 325. El auto que está en la foto, era conducido por el joven trenquelauquenche que pereció entre las chapas retorcidas del mismo.
Las pericias policiales y judiciales determinarán con, más o menos precisión, las causas del choque frontal con un camión Mercedes Benz que transitaba en dirección contraria.
El conductor del transporte salió ileso. Por las condiciones en que quedó, habría intentado evitar la colisión. No pudo. Volcó sobre lo poco que hay de banquina (o préstamo vial, como se lo conoce en la jerga técnica). Se puede ver el chasis y más atrás el acoplado.
Decenas de accidentes de estas características han ocurrido en los últimos años. Ni los vecinos de Trenque Lauquen y distritos vecinos, como tampoco los conductores quieren acostumbrarse a la muerte. Por eso han requerido de quienes tenemos responsabilidad pública o mediática, la debida intermediación para lograr ensanchar el tramo apuntado en el primer párrafo.
Las sugerencias hechas llegar a los responsables de Vialidad Nacional, como también a la empresa que tiene a su cargo el mantenimiento, y transmitidas a las autoridades comunales del distrito, han sido realizar trabajos de relleno hasta llegar al nivel de la Ruta Nacional número 33. De esa manera lograr la ampliación de la vía de comunicación, constituída en una verdadera trampa mortal.
Trenque Lauquen, como la mayoría de los distritos de la Pampa Húmeda Arenosa, hoy son productores de granos al mismo nivel de lo que se conoce como la Zona Núcleo, por lo que el movimiento de transportes de cargas se ha incrementado considerablemente, a la par que, merced a las políticas públicas implementadas, el número de automotores se ha multiplicado.
Las autoridades nacionales han esbozado, en distintas oportunidades, la posibilidad de aplicar peajes en la Ruta Nacional número 33. La falta de interés en potenciales concesionarias, hace que la misma siga siendo responsabilidad de Vialidad Nacional, la que ha otorgado a privados el mejoramiento. Los trabajos realizados sobre el concreto asfáltico, no han sido suficientes. Es imprescindible que se realice el ensanchamiento. De lo contrario, si no se toman las medidas sugeridas, tendremos que seguir lamentando la pérdida de vidas humanas (volver a lo resaltado en "negritas").
El Gobierno Nacional está haciendo ingentes esfuerzos para disminuír el número de accidentes en rutas, que colocan al país entre los primeros en el lamentable ránking internacional. Tampoco estas políticas serán lo suficientemente exitosas, si las carreteras presentan tramos de altísima peligrosidad.
Por ser viajero incansable sobre rutas nacionales y provinciales, más allá de vínculos directos con los responsables de la conducción del Estado a nivel provincial y nacional, atrevo a sugerir otras medidas para disminuir el número de accidentes:
* Señalización con cartelería, similar a la que se instala en autopistas de ingreso y egreso de Buenos Aires, sobre las rutas que están concesionadas o no.
* Colocación a la vera de las rutas postes con autos destruídos por accidentes, como los existentes en la conocida Ruta del Desierto, que une La Pampa con el Sur Argentino. Solo ver las condiciones en que quedaron esos vehículos hará "arrugar" al más irracional de los conductores.
* Instalación en todas las bocacalles que dan a Rutas Nacionales (también provinciales), señales incandescentes.
* Transferir responsabilidades a los municipios por donde pasan Rutas Nacionales y Provinciales, para que puedan realizar obras complementarias de bajo costo y preventivas. El mantenimiento sería imposible, por razones presupuestarias.
* Construír lomos de burro en tramos peligrosos de Rutas Nacionales, que también deben ser señalizados como corresponde, para que se transite a menor velocidad.
* Presencia policial las 24 horas del día en los puestos viales e incluso en las casillas de peaje, con el fin de transmitir a los conductores los problemas que implica transitar sin respetar las normas, como también el estado en que se encuentran las rutas bajo su jurisdicción.
Argentina está en condiciones de evitar la convivencia con la muerte en accidentes de tránsito.
Las políticas que se están ejecutando parecen ir en la dirección correcta, pero - insisto - son insuficientes.
Como dijera Ortega y Gasset, en este aspecto también nos cabe: "Argentinos...a las cosas"...
Tengo de Guillermo Moreno, secretario de Comercio Interior, la imágen que traducen los medios, como también la que transmiten empresarios de distintos sectores, que han tenido oportunidad de reunirse con él.
Pero el motivo del post, no es para hablar de lo que he absorbido sobre sus acciones en las distintas áreas que ocupó, sino hacer una modesta referencia a lo que señaló en el marco del Congreso sobre Ruralidad Organizada, que se desarrolló con los auspicios del Grupo Pampa Sur, en el Mercado Central de Buenos Aires.
De acuerdo a lo que señalan una de las tantas páginas de noticias del país, Moreno habló de la importancia de fomentar el valor agregado en origen, como una manera de contrarrestar lo que sigue siendo una nefasta inmigración interna, hacia los grandes centros urbanos.
Y quienes venimos del interior profundo, que sabemos de sus dificultades para el desarrollo, y de la máquina de exprimir que significa Buenos Aires, no podemos dejar de estar de acuerdo con lo señalado por el funcionario del Gobierno Nacional.
No pasa, eso sí, solo por expresarlo en un auditorio repleto. Pasa por poner en práctica políticas de Estado de cumplimiento estricto, y que no terminen como las que ya conocemos. Se promocionaba el interior, con medidas fiscales de todo tipo y dando facilidades para la generación de producción y trabajo, y lo único que se colocaban eran galpones, que por dentro estaban vacíos.
La ruralidad no es una cuestión de poblar. Va más allá de ello. Está vinculada con la economía. Por lo tanto, si se la quiere fomentar hay que elaborar acciones que se perpetuen en el tiempo.
Se debe volver a la promoción agroindustrial, especialmente. No es solo responsabilidad del Gobierno Nacional. Es, también, de los gobiernos provinciales y municipales. Estos últimos tienen que tomar conciencia que no pasa por demarcar territorios para Parques o Zonas Industriales. Es poner la proa en contribuir con proyectos e ideas.
Si a toda la energía que se consume en construir obra pública, se le restara un porcentaje para la radicación de industrias que pongan valor agregado en origen, la historia sería otra.
Alberdi decía que "Gobernar es Poblar". Y la frase es abarcativa para todo el territorio de la Nación, no solo para 80 o 90 kilómetros cuadrados, donde se apilan los habitantes, en su mayoría venidos del interior o países límitrofes, en la búsqueda de un bienestar que no es tal.
Los dirigentes deben entender que tienen que dejar de hacer como el Tero, que canta en un lado y pone los huevos en el otro.
El interior está harto de discursos y de promesas. Lo que necesita es ver cristalizado lo que se dice.
Guillermo Moreno ha hecho de la puesta de valor en origen, su política, en consonancia con lo que también argumentan otros integrantes del gobierno e interpretando el deseo del país grande, en geografía, y pequeño, en población.
Se han escrito páginas y páginas sobre este tema. Se ha invertido tiempo y dinero en reuniones para debatir sobre el mismo. Más allá de las dificultades propias de los zigzagueos argentinos, este gobierno tiene la gran oportunidad de reiniciar un proceso de crecimiento que siempre se ha visto interrumpido. La interrupción no ha sido dada solo por cuestiones macroeconómicas, sino por avivadas de los empresarios entongados con el poder de turno.
Es de esperar que el secretario de Comercio, a quien muchos demonizan, y al que otros le valoran su persistencia en lo que piensa, pueda articular con todos los actores de la vida política, social, económica, cultural del interior, Federalismo en serio.
La noticia goza de poco espacio en los medios gráficos. Casi ninguna mención se ha realizado en radios y canales de televisión.
Los intendentes municipales de la provincia de Buenos Aires, urgidos por necesidades económicas a partir de una reducción en los giros por coparticipación, estarían proponiendo en las próximas horas una tasa por el uso del espacio aéreo a las empresas de telefonía fija, monopolizadas en Argentina, por Telefónica y Telecom.
La idea aparece como innovadora en los pocos lugares donde he tenido la oportunidad de leerla.
No lo es.
En el distrito de Trenque Lauquen, donde tengo afincados afectos e intereses, el fallecido Jorge Barracchia, aplicó esta tasa, cuando en el país eran escasos los que "chistaban" por la venta de las que se conocieron como las "Joyas de la Abuela".
La decisión de quien fuera una figura descollante de la política, en el interior de la provincia, llegó hasta la Justicia. Se impuso el criterio sustentado por quién fue mandatario comunal, representando durante muchos años al radicalismo y posteriormente al Frente para la Victoria. Obvio las argumentaciones sustentadas por quién asumió el costo que ello implicaba, porque son más que claras.
Se innovó en esta materia, como así también se aplicó una medida que parecía solo reservada para el gobierno central.
El espacio aéreo que utilizan las telefónicas, no es de carácter federal, porque sus redes cubren el ejido urbano. Sobre éste último, deciden los municipios.
La idea que ahora se publica, insisto en pocos medios y espacios reducidos, de Intendentes Municipales de la provincia de Buenos Aires, debe ser respaldada. Y, en esto, las empresas de comunicación, como periodistas, ojalá tengan la grandeza de brindarle la relevancia que se merece. El poder de lobby de las corporaciones es incomensurable. Y lo hacen, no desde la prestación del servicio que deben brindar, sino concurriendo en "ayuda" de los bolsillos, mediante la distribución de pautas publicitarias, especialmente, a lo que se suman otras prerrogativas que los que tienen mayor posibilidad de generar opinión pública, reciben, aunque - seguramente - tratarán de desmentirme.
Las empresas telefónicas en Argentina, han corrido hasta con la ventaja de también monopolizar, junto a Claro, la telefonía celular, la que pareciera se constituye en imprescindible.
Es público, notorio y de amplia difusión que hay más celulares que habitantes.
Telefónica de Argentina "declara" 16 millones de líneas de Movistar, de Personal, perteneciente a Telecom nunca da sus números y Claro jamás precisa la cantidad de clientes que ha logrado captar en todo el territorio nacional.
La aplicación de una tasa que debería ser significativa, no solo debería contar con apoyo, sino que tendrían que estar atentos los funcionarios públicos para que la absorban los empresarios, los que no vacilarán - estoy convencido - en trasladársela a los usuarios. La cobrarán los municipios, si fuera así, y la terminará pagando "Juan Pueblo".
Consecuentemente, también, los municipios deberían estudiar si no sería posible la aplicación de una tasa que vaya más allá del ABL, a la utilización del espacio aéreo por parte de estas mismas empresas, en virtud de la colocación de antenas para la transmisión de sus señales. No sería de tan dificíl aplicación, pues bastaría con solo mirar el prefijo.
Las empresas de telefonía en Argentina, tanto fija como de celulares, son de capitales extranjeros, salvo algunas excepciones, por la conformación de cooperativas.
No se trata de ir contra capitales que llegan de afuera y generar desconfianza en los inversores, sino de lograr que las mismas giren a sus centrales, un monto bastante menor al que realizan hasta ahora.
Solo una de las telefónicas mencionadas, de los sustantivos resultados de sus balances, remitió el año anterior a su casa matriz, 3.000 millones de dólares de ganancias, obtenidas en América Latina.
La maquinaría de gerentes, ante el esbozo de esta inquietud de los intendentes municipales, ya se debe haber puesto en marcha, pese al feriado de Semana Santa. Es de esperar que no se les permita que ande demasiado "aceitada" por teléfonos, barrios o despachos donde hay poder de decisión, y en los más influyentes medios de comunicación.
El dinero que se recaude de una tasa por el espacio aéreo, mejorará las finanzas de los municipios, las que no son manejadas arbitrariamente (como tantas veces se ha intentado hacer creer a los ciudadanos) por el intendente municipal, sino que también cuentan con la supervisión de concejales y mayores contribuyentes.
